Мотор.Lenta.ru продолжает рассказывать про редкие иномарки с советской историей, которые сохранились на площадке «Джанкярда»
Ford Mustang 1971 года
Мы уже вспоминали, что в семидесятых Ford Mustang из жеребца превратился в отъевшегося бегемота. Фордовцы пытались сделать машину больше, импозантнее и установить на нее дорогие, комфортные опции, что увеличило массу почти на четыреста килограммов.
Особенно тяжко, должно быть, пришлось этому «Мустангу» в богатой версии Grande, но с редким 2,9-литровым мотором и «механикой» – по американским меркам тех лет практически малолитражка.
Впрочем, законы коллекционирования измеряются не в показателях мощности, а в количестве выпущенных экземпляров, а эту версию из-за низкого спроса быстро сняли с производства, и теперь она тянет на раритет.
К тому же, здесь уже в базовой комплектации была черная виниловая крыша, электростеклоподъемники, круиз-контроль и двойная звукоизоляция.
По словам прошлого владельца Ford Mustang, функционера Госконцерта, машина была выкуплена в 1984 году у члена семьи Брежнева, а Леонид Ильич, как известно, автомобили трепетно любил и нередко получал их в подарок.
Генсека к этому моменту уже похоронили, и все эти подарки числились на балансе Гаража особого назначения. Вскоре о сделке узнали где-то сверху, и продавец, испугавшись неприятностей, потребовал Mustang назад. Так машина была объявлена в розыск.
Госконцертовец отказался возвращать машину назад, потерял работу, но продолжал прятать Ford по дачам в Подмосковье, так и не сумев использовать свое сокровище по назначению. А в начале двухтысячных разместил в газете объявление о продаже.
Еще через год Андрею из «Джанкярда» удалось по нему дозвониться: владелец сказал, что ему нужно полгода на раздумья, потом взял паузу еще на пару месяцев и, наконец, решился.
Ездил ли за рулем этого Ford Mustang лично Леонид Ильич – доподлинно неизвестно. Документальных подтверждений нет, но интересно, что сама машина сводила с ума своих владельцев, словно Алмаз Раджи из «Приключений принца Флоризеля».
Один продал государственную собственность, другой чах над своим сокровищем, как Голлум над кольцом. В конце концов алмаз, помнится, выкинули в реку — от греха подальше. Нашему «Мустангу» это, к счастью, пока не грозит.
Видео
В мире
с президентом Никсоном, чтобы возить его по Москве, а вместо нее на обратном пути на борт по весу загрузили... черную икру, стоившую по американским меркам целое состояние.
Под капотом стояла 160-сильная рядная шестерка объемом 3,4 литра и 4-ступенчатая «механика» («автоматы» Borg Warner на этой модели появились позже), так что Jaguar мог разгоняться до вполне серьезных 160 километров в час. По открепительному документу министерства иностранных дел советский Mark VII постепенно перевели в частный сектор и благополучно отправили на пенсию в СССР. Здесь его перекупили ценители с юга, ну а оказавшись без запчастей, Jaguar, как крейсер «Аврора», встал на прикол. Со временем из салона пропала даже огромная, как столешница, деревянная передняя панель, обнажив аккуратную механику внутренностей «Ягуара». Аристократичные линии этой викторианской кареты смотрелись излишне консервативно уже в пятидесятых, но теперь все эти анахронизмы, вроде флажковых указателей поворота (от них остались дырки в средних стойках кузова) только придают ему обаяния. Что тебе снится Jaguar, в час, когда утро встает над Москвой? Этого мы никогда не узнаем.
