Суббота Вести еженедельник 7 Супер Секретов Mājas virtuve
LAT Ср, 11. Декабря Завтра: Valdemars, Valdis, Voldemars

Как Рига лишилась метро: вспоминает Альфред Рубикс

метро в Риге

Если бы в свое время Рига построила метро, сегодня многих транспортных проблем в городе бы не было. Националисты уверяли, что метро привлечет массу завозной рабочей силы. Другие глашатаи Атмоды твердили, что его прокладка приведет чуть ли не к уничтожению Старого города… Что же было бы на самом деле?

"Вести" отправились к человеку, который лучше многих знает об этом проекте, — нынешнему председателю Социалистической партии Латвии, а с 1985 по 1990–й год председателю Рижского горисполкома Альфреду Петровичу Рубиксу.

Альфред Петрович вспоминает:

— Когда я был избран председателем Рижского горисполкома, уже существовал не только рабочий проект метро, но и рабочие чертежи. Была проложена трасса, определено оформление станций, их количество, название.

Еще на предыдущих должностях, в том числе в Министерстве местной промышленности, не понаслышке знал о транспортных проблемах города. Читал публикации на эту тему и Гунара Асариса — главного архитектора. Когда принял бразды правления Ригой, встречался и со специалистами Института городского планирования. Мостов через Даугаву тогда было только два, третий строился.

А жилищное строительство было развернуто не только на правом, но и на левом берегу, и доставлять людей на работу становилось все сложнее. Потому что тогда были не фирмочки, в которых работало по 5–20 человек, а крупные предприятия. Нужно было перевозить на работу сотни тысяч человек. Поэтому и родилась идея метро.

Конечно, в Советском Союзе на его строительство могли претендовать только города с населением в миллион человек и больше. Городов–миллионеров было много, Рига до них недотягивала. Однако, так как она считалась крупным культурным и промышленным центром, нам разрешили проектировать метро и при населении в 800 тысяч. Кроме того, в Москве знали, что деньги здесь не воруют и целиком пустят в дело.

Когда я принял город, был разработан план развития Риги до 2000 года, и в нем предусматривалось, что к тому времени население столицы республики достигнет 950 тысяч — миллиона человек. Я с интересом окунулся в работу по подготовке и строительству метро — потому что считал, что оно необходимо. Бывал и в проектных институтах. В Латвии подобных не было — все проектировалось в Москве и в Ленинграде, в системе Метростроя…

метро в Риге

Под Даугавой к ВЭФу

— Вы сказали, что были уже названия станций, трасса. Как она должна была идти?

— В Задвинье, где нынче торговый центр Spice, планировалось надземное депо метростроя. Трасса должна была идти из Засулаукса мимо нынешней Национальной библиотеки. Кстати, ее и тогда предполагалось строить, но по другому проекту — латвийских архитекторов под руководством Модриса Гелзиса и ближе к железной дороге: чтобы сохранить исторические застройки на бульваре Узварас.

Дальше трасса продолжалась под Даугавой с выходом в район Верманского парка — туда, где сейчас эстрада. Потом опять уходила под землю. В центре все в основном шло под землей. А дальше, за ВЭФом, строилась и надземная часть. В том числе в спальные районы, чтобы оттуда привозить людей к месту работы. На ВЭФ, "Саркана звайгзне", РВЗ, "8 Марта" и многие другие предприятия…

2000 год — первая очередь

— Спальные районы — это Югла, Болдерая, Зиепниеккалнс?

— Потом метро пошло бы и туда. А самая первая очередь должна была идти от Засулаукса до ВЭФа. Строительство планировалось закончить к 2000 году. В мою задачу, среди прочего, входила и организация трассы — снос или укрепление некоторых зданий. Не все можно было оставлять: встречались и развалюхи. На город возлагалась задача переноса всех коммуникаций. А непосредственное строительство должен был вести Метрострой — у нас такого опыта и такой техники не было.

— Удалось ли начать строительные работы?

— До этого не дошло. Нужно было вначале подготовить трассу — чтобы техника могла работать. А тут началась перестройка…

Миф об опасности для Старого города

протест, против, метро

— Среди инициаторов отмены строительства, если не ошибаюсь, был председатель Народного фронта Дайнис Иванс?

— Да, но он тогда еще был журналистом, членом компартии. И лез во все должности в партии, куда только можно было. Был и делегатом 19–й партконференции. Таких я называю партбилетчиками — коммунистами их не назовешь…

И вот он и иже с ним придумали версию, что из–за метро Старая Рига потонет: не будет должного уровня грунтовых вод. А в этой части города многие здания держатся на деревянных дубовых сваях — вот, мол, Рига и рухнет… Глупости.

Было заключение специалистов — и Латвийской академии наук, и ученых из Москвы, — что ничего там не изменится. Но тем, кто был против, нужен был только повод. А потом понеслось… До этого я был хороший мэр, а как началась эпопея с метро, меня каждый день стали обливать грязью…

Миф о тысячах иногородних рабочих

— Противники метро уверяли, что сюда понаедут работники из–за пределов Латвии…

— Да, действительно, приехали бы рабочие. Но только те, которые обслуживают спецтехнику, работающую под землей. Потому что у нас таких не было. Все остальное делали бы местные кадры. Включая отделку станции метрополитена. И отделочные материалы были бы местные.

Кстати, станция "Рижская" в Московском метро отделана материалами, изготовленными в Латвии. В Метрострое знали, что Латвия может сделать в этой области, и отдали полное предпочтение отделке местными материалами.

Кроме того, для работ потребовалось бы много мощного автотранспорта — чтобы перевозить грунт из–под земли. Так вот, весь автотранспорт обслуживали бы только местные водители.

В общем, никакого наплыва завозной рабочей силы не было бы. Речь шла о 30–50 рабочих, которые обслуживали бы специальную технику.

Но реальные цифры противников строительства метро не интересовали, и шум стоял страшный. Так похоронили идею. А потом рухнула финансовая система…

Подарок от центра

— Какие суммы выделял под строительство союзный центр?

— Точные суммы навскидку не назову. Скажу лишь, что треть оплачивало союзное Министерство строительства, столько же — Метрострой, еще треть — республика. Да, деньги для нас немалые. Москва больше не давала дотаций. Ищите сами, мы и без того две трети даем. А это действительно был подарок. Потому что километр строительства метро стоил около полумиллиона рублей…

Никогда не говори "никогда"

— Сегодня население у Риги меньше того, что было в 1980–е, а вот личного транспорта больше. Понятно, что сейчас не до метро, и все же, на ваш взгляд, может ли оно когда–нибудь появиться? И стоит ли овчинка выделки?

— Если в то время, когда Рига сможет позволить себе метро, у нее будет такой мэр, как Нил Ушаков, то строить надо. Это был бы интересный проект, и он был бы под силу той команде, которая и сегодня руководит городом. Потому что Нил Ушаков — первый мэр Риги после получения Латвией так называемой независимости (потому что никакой реальной нет), который заботится о людях и о Риге. До него были мэры, которых поставили партии, чтобы кормить эти партии, а не делать что–то для города.

Конечно, метро очень дорогая вещь. Это не только строительство, но и обслуживание, и инфраструктура, и подвижной состав, и подготовка кадров… Однако, если взять те удобства, которые оно дает, метро было бы оправданно. Да, население по сравнению с прежними временами уменьшилось. Но нужно учитывать, что сейчас до 100 тысяч иногородних приезжает в Ригу на работу, машин стало больше…

Кстати, наш проект строительства был рассчитан до 2020 года. У станций метро планировались и стоянки для личного транспорта. Доехал, оставил машину, а дальше на метро. Из Иманты до центра можно было бы доехать на метро за 10 минут. Еще 5–7 минут — и ты на ВЭФе…

кстати

По плану метро должно было строиться в три очереди плюс пусковой участок — от Засулаукса до ВЭФа. Пусковой участок связывал бы центр (не проходя под Старым городом) и части города по обе стороны Даугавы, имел бы длину 8,3 км, время проезда — 12 минут и насчитывал бы восемь станций: "Засулаукс", "Агенскалнс", "Даугава", "Вокзальная", "Дружба", "Видземский рынок", "Ошкалны", "ВЭФ".

После сдачи первого участка Первая линия должна была быть продлена на восток до Юглы и на запад до Иманты. Далее планировалось соорудить восточную часть Второй линии от центра в новые микрорайоны: Плявниеки, Дрейлини и северную часть Третьей линии от центра до Саркандаугавы.

С сооружением затем южной части Третьей линии до Зиепниеккалнса и западной части Второй линии до Буллю капа была бы создана система метро из трех линий, пересекающихся на трех пересадочных станциях в центре…

Илья ДИМЕНШТЕЙН.

296 реакций
296 реакций
Загрузка
Загрузка
Загрузка
Загрузка

Вопрос о будущем президенте Банка Латвии не связан со стабильностью коалиции: Силиня

Вопрос о будущем президенте Банка Латвии не связан со стабильностью коалиции, заявила в среду журналистам премьер-министр Эвика Силиня после встречи с президентом Эдгаром Ринкевичем.

Вопрос о будущем президенте Банка Латвии не связан со стабильностью коалиции, заявила в среду журналистам премьер-министр Эвика Силиня после встречи с президентом Эдгаром Ринкевичем.

Читать
Загрузка

Детский сад: министры, взявшись за руки, спели песенку и зажгли ёлочку

В соцсетях делятся роликом телеканала TV3, в котором можно наблюдать, как в здании Сейма прошло зажжение огней на новогодней ёлке. Министры взявшись за руки и покачиваясь поют рождественскую песню.

В соцсетях делятся роликом телеканала TV3, в котором можно наблюдать, как в здании Сейма прошло зажжение огней на новогодней ёлке. Министры взявшись за руки и покачиваясь поют рождественскую песню.

Читать

Нигде нельзя купить! Светоотражатели стали редким товаром?

Желание позаботиться о своей безопасности в темное время суток может обернуться неожиданной проблемой. Выяснилось, что в Латвии теперь трудно купить светоотражатели, сообщает программа Bez Tabu телеканала TV3.

Желание позаботиться о своей безопасности в темное время суток может обернуться неожиданной проблемой. Выяснилось, что в Латвии теперь трудно купить светоотражатели, сообщает программа Bez Tabu телеканала TV3.

Читать

Любая агрессия против страны НАТО со стороны России будет стоить ей очень дорого: МИД

Любая агрессия против страны НАТО со стороны России обойдется ей очень дорого, подчеркнул госсекретарь Министерства иностранных дел Анджей Вилюмсонс в ходе дискуссии "Создавая будущее обороны и безопасности", организованной Латвийским институтом внешней политики.

Любая агрессия против страны НАТО со стороны России обойдется ей очень дорого, подчеркнул госсекретарь Министерства иностранных дел Анджей Вилюмсонс в ходе дискуссии "Создавая будущее обороны и безопасности", организованной Латвийским институтом внешней политики.

Читать

Фейковые смс и реклама: мошенники выманили у клиентов четырех крупнейших банков Латвии 13,7 млн евро

У клиентов четырех крупнейших банков Латвии, которые сами подтвердили платежи, за десять месяцев этого года мошенники выманили в общей сложности 13,7 млн евро, свидетельствуют данные, обнародованные Ассоциацией финансовой отрасли (АФО).

У клиентов четырех крупнейших банков Латвии, которые сами подтвердили платежи, за десять месяцев этого года мошенники выманили в общей сложности 13,7 млн евро, свидетельствуют данные, обнародованные Ассоциацией финансовой отрасли (АФО).

Читать

Почему ограничения не сработают? Если очень хочется, то все доступно: мнение о запрете на продажу алкоголя

В борьбе за здоровье общества Минздрав не только рекомендует, но и предпринимает конкретные меры. Например, выступает с предложением сократить время, когда разрешено приобретать алкоголь. Как к этому относится само общество и не вызовут ли такие ограничения обратный эффект? Например, латвийцы могут заранее запасаться спиртным и в крайнем случае даже производить его самостоятельно.

В борьбе за здоровье общества Минздрав не только рекомендует, но и предпринимает конкретные меры. Например, выступает с предложением сократить время, когда разрешено приобретать алкоголь. Как к этому относится само общество и не вызовут ли такие ограничения обратный эффект? Например, латвийцы могут заранее запасаться спиртным и в крайнем случае даже производить его самостоятельно.

Читать

Продается этот домик: в центре Риги прямо у канала — и недорого

Рижский Свободный порт выставляет на электронный аукцион офисное здание, расположенное в парке Кронвальда, с начальной ценой 4,479 миллиона евро. Информация об этом опубликована в официальном издании "Latvijas Vēstnesis". Общая площадь объекта составляет 3461,6 квадратного метра.

Рижский Свободный порт выставляет на электронный аукцион офисное здание, расположенное в парке Кронвальда, с начальной ценой 4,479 миллиона евро. Информация об этом опубликована в официальном издании "Latvijas Vēstnesis". Общая площадь объекта составляет 3461,6 квадратного метра.

Читать