Для аскетов и эстетов, Volkswagen Polo

Зато автомобиль адаптировали к российским условиям. Увеличен до 170 мм клиренс – в подвеску установлены 20-миллиметровые проставки, увеличен до пяти литров бачок омывателя, установлен более мощный аккумулятор.

Очень здорово поработали над внешностью - Polo стал выглядеть солиднее, практически как уменьшенный Passat. Прочем достигнуто это крайне "малой кровью", кузовные детали не менялись. Новая решетка радиатора с полностью вынесенным на нее значком, повторители поворотников на зеркалах, а на их прежних местах стильные заглушки, новая оптика, да вот практически и все. Ту работу, которую в Volkswagen провели над Polo, можно назвать рестайлингом образцово-показательным. При обновлении не стоит задачи перекроить всю машину, нужно найти те детали, изменение которых значительно преобразит автомобиль. Здесь это удалось.

Схожую работу провели и над салоном. Первое, что бросается в глаза, когда садишься за руль – это конечно сам руль. И здесь он новый, схожий с стоящими выше по линейке Jetta и Passat. В остальном интерьере тоже есть изменения – везде понемногу. Обводы магнитолы, центральный сегмент на приборной панели. Не сравнивая напрямую две машины, так и не скажешь, что изменилось. Но также, как и с экстерьером – за счет этих мелочей изменилось общее впечатление.

Главным вопросом к Polo остается крайне недостаточное стандартное оснащение. Доплачивать приходится буквально за все – стоимость автомобиля в базовой комплектации с МКП начинается от 519,900 рублей. Но в нем нет ничего, кроме кузова, мотора, руля и педалей. Про кондиционер и подогрев сидений можно даже не думать.

На тесте же была модель с АКП и в комплектации Comfortline, это предпоследняя из комплектаций, стоящая перед топовой Highline. Когда к автомобилю стоимостью 673 900 рублей, вручают ключ без единой кнопки и ты идешь ковыряться им в замке чтобы попасть в машину – впадаешь в некоторое недоумение. Конкурентные Kia Rio и Hyundai Solaris такого бы себе не позволили никогда.

В максимальной комплектации Highline стоимость Polo – 739 900 рублей - спасибо, хоть нормальный ключ включен. Но даже в ней за дополнительную безопасность (ESP, боковые подушки безопасности для передних пассажиров и парктроник) придется доплатить еще 39 990 рублей, за пакет, включающий такие банальные электронные мелочи как электрорегулировка зеркал, датчики дождя и света, и другие – тоже доплата, еще 29 990 рублей. И так далее. В общем, чтобы Polo получил все, что свойственно современному автомобилю, к стоимости максимальной комплектации придется добавить ряд опциональных пакетов, на общую сумму 84 550 рублей. Так что полная стоимость выльется в 824 450 рублей.

С одной стороны - это хорошо, когда производитель предлагает по желанию отказаться от лишних опций. Абсолютно логично, что далеко не всем нужен парктроник или датчики дождя. Есть и консервативные автовладельцы, у которых назойливый писк при парковке или внезапно начинающие махать "дворники" не вызывают ничего, кроме раздражения. Но проблема остается в том, что у конкурентов, при аналогичных ценах, все это включено по умолчанию, без всяких доплат. А некоторые опции, например, подогрев руля, в Polo не заполучить даже за деньги.