«Чудо, что они ещё держатся». Железная дорога меняет контактную сеть 1950-х годов

Существующую контактную сеть перестроили на участке Иманта-Слока протяжённостью 55,9 километра. На направлениях Рига-Земитаны, Земитаны-Яняварты и территории станции Земитаны обновили и построили 25,8 километра сети, а на участке Засулаукс-Болдерая появились ещё 19,4 километра новой инфраструктуры.

«Это чудо, что контактные сети, построенные в 1950-х годах, до сих пор держатся», — заявил министр сообщения Рихард Козловскис. Однако на обновление почти 200 километров изношенной сети денег пока нет, а самостоятельно профинансировать такие работы LDz не способен.

В рамках проекта также перестроили 1,9 километра контактной сети на Рижском железнодорожном мосту через Даугаву, усовершенствовали систему энергоснабжения и обновили подсистемы сигнализации.

Общая протяжённость железнодорожной контактной сети составляет около 500 километров. По словам Гринбергса, к концу года будет модернизировано примерно 40% этой инфраструктуры. До конца 2026 года планируется завершить работы и на Елгавском направлении.

Следующими должны стать участки Яняварты-Огре и Слока-Тукумс II. Их планируется модернизировать до конца 2029 года.

При этом до 2034 года необходимо обновить ещё почти 200 километров контактной сети, финансирование для которых пока не обеспечено. Речь идёт о 93 километрах на участке Земитаны-Скулте, 88 километрах между Огре и Айзкраукле и пяти километрах между Рижским центральным вокзалом и Яняварты.

Гринбергс подчеркнул, что эти сети уже выработали свой ресурс, поэтому решающими станут переговоры о следующем многолетнем бюджете Евросоюза. За собственные средства LDz реализовать такие проекты не может.

Модернизацию проводили без прекращения пассажирского сообщения. Работы выполнялись поэтапно, в том числе ночью. На отдельных участках приходилось ограничивать движение поездов, закрывать один из путей и временно перевозить пассажиров автобусами.

Строители также столкнулись с нехваткой квалифицированных специалистов по контактным сетям. Работы выполняло объединение Nordes būve & BCC. После внесённых в феврале изменений предельная стоимость строительного договора составила 63,007 млн евро.