Видео
В мире
Стандартное обслуживание
В помещения Вагонного парка тихо. В глубине можно разглядеть нескольких людей в форме, на путях – три поезда. Первым стоит новый поезд от Škoda Vagonka, а за ним – два старых состава один за другим.
"Все в порядке. Это плановый ремонт, плановое обслуживание", - объясняет Владимир Коройс, старший бригадир 3-го цеха, на вопрос, почему произведенные в Риге вагоны оказались в ремонтных мастерских. На просьбу уточнить, что на самом деле означает «стандартное обслуживание», он перечисляет, как проверяется уровень масла в редукторах и как электрики фиксируют состояние оборудования в поезде. По окончании цикла технического обслуживания каждый вагон тщательно моется. Руками.
Поезда RVR очищаются за счет тяжелого физического труда. Женщины моют поезда тряпками, которые ополаскивают в жестяных ведрах, наполненных водой.
Ежедневно в помещения депо на «стандартное обслуживание» заезжают пять-восемь составов Рижского вагоностроительного завода прошлого века. Около половины из 10 поездов, курсирующих по маршруту ежедневно. Замена на новую «Škoda Vagonka» происходит постепенно. Как только один чешский продукт выпускается на линию, продукт RVR «списывается» или становится резервным. Либо сохраняется в полной готовности вернуться на железнодорожный путь в любой момент, если понадобится.
Музей хотел бы, но сейчас возможности нет
"На данный момент законсервированы шесть составов", - сообщил в электронной переписке порталу "tv3.lv" начальник отдела коммуникаций и маркетинга "Rīgas pasažieru vilciens" Эдгарс Бутанс. «Мы предложили Железнодорожному музею одну из наших старейших моделей электропоездов. Сейчас ведутся переговоры с музеем по этому вопросу", - сообщил представитель PV.
Это подтверждает и Латвийский железнодорожный музей (LDz). Объект переговоров — вагоны электропоездов ER2. Сейчас в коллекции музея таких два: локомотив и моторный вагон. "Хватит ли этого?" – задается вопросом Томс Альтенберг, руководитель отдела научных исследований музея LDz, и дает ответ: "В идеале можно было бы включить еще несколько, но их хранение и экспонирование на открытой площадке требует больших ресурсов, которых у музея нет". При этом утверждать, что в ближайшее время поезда RVR пополнят коллекция музея было бы преждевременно, резюмирует Альтенберг.
Где окажутся поезда RVR?
Rīgas pasažieru vilciens и Министерство сообщения пока отвергают возможность того, что будет задействован «план Б», изложенный министром Каспарсом Бришкенсом («Прогрессивные») в январе, о том, что все старые поезда вернутся в пользование и для этого за много миллионов будет произведен их капитальный ремонт.
По данным Министерства сообщения, переход на поезда «Škoda Vagonka» проходит достаточно гладко. В настоящее время по железнодорожной линии ежедневно курсируют 13 из 17 поставленных составов чешского производства. "В настоящее время нет признаков необходимости запрашивать дополнительное финансирование для возврата в обращение старых электропоездов", - сообщила порталу "tv3.lv" начальник управления связи Министерства транспорта Байба Гайле.
На вопрос что будет с поездами после их списания, представители Pasažieru vilciens однозначного ответа не имеют. Аукцион кажется одним из наиболее реалистичных сценариев, поскольку PV уже реализует его. До 15 апреля предприятие вновь выставило на продажу 20 списанных вагонов серий ЭР2 и ЭР2Т: моторные, головные и прицепные. Стартовая аукционная цена одного вагона находится в диапазоне от 15 до 38 тысяч евро. Предыдущий аукцион завершился безрезультатно.
