Видео
В мире
"Нам, транзитным предприятиям Вентспилса, совершенно непонятна аргументация правительства и министерства сообщений о том, что ни Латвия, ни Вентспилс не могут учавствовать в проекте "Северный поток-2". - говорит Антане. - Почему мы не имеем на это права, если в проекте участвуют четыре морских порта стран ЕС? Ведь в этот проект вовлечены такие страны, как Дания, Финляндия, Швеция и Германия. Кроме того, в этом проекте задействованы не только европейские порты, но и многие финансовые компании из ЕС, которые финансируют этот проект. Вентспилс мог быть пятым портом страны ЕС, но нам четко ответили, что нет, нам нельзя. Возможно, что у Вентспилского порта какие-то особые условия для запрета, которые мне лично не известны".
Кроме того, бизнесмены Вентспилса не понимают, чем отличается простая перевалка грузов в портах Латвии от проекта "Северный поток-2". Почему первое можно делать, а проект признан не отвечающим интересам Латвии?
"Кто нам это может объяснить так, чтобы мы поняли и согласились?", - недоумевает глава ассоциации.
Кроме того, Антане напомнила, что государство не может изыскать 20 млн евро на выравнивание железнодорожных тарифов. Сейчас получается так, что везти грузы в направлении Вентспилса стало дорого, поэтому многие предпочитают делать это через Рижский и Клайпедские порты. По мнению эксперта, речь идет не только о конкурентоспособности Вентспилса как порта, а в целом о конкурентоспособности латвийской транзитной отрасли.
Ранее недоумение позицией Антане выразил депутат Европейского парламента РобертсЗиле (VL-TB/LNNK). По его мнению, Латвия находится географически в столь же выгодном месте, как и Литва, а она уже принимает примерно 18 поездов в неделю из Китая и в Китай.
"Эти высказывания для меня являются неожиданными. Прискорбно, что такова реакция относительно серьезной организации, представляющей предпринимателей, потому что это то, чего хочет Россия. Не надо быть наивными, надо быть разумными - надо понимать, что мы можем или не можем делать в сложных ситуациях", -сказал Зиле.
