«Меня всё больше настораживает подход нынешнего руководства Рижской думы, при котором автомобиль в городе начинают воспринимать чуть ли не как врага народа. Столбики, цветочные горшки, искусственные сужения, перекрытые проезды, всё новые ограничения парковки. И каждый раз нам рассказывают про безопасность, зелёную мобильность и современную городскую среду,» — отмечает он.
Депутат Рижской думы подчеркивает, что он за безопасность пешеходов, за нормальный общественный транспорт, за велодорожки и зелёный город. Но безопасность и развитие города не должны означать создание новых проблем для жителей.
«Посмотрите на Гризинькалнс. После масштабного изменения организации движения люди начали собирать подписи, появилось коллективное обращение, жители потребовали отменить часть решений. В итоге дошло до отдельного собрания с мэром Виестурсом Клейнбергсом, Мартой Котелло и представителями департамента. И люди там явно не аплодировали,» — сообщает Козлов.
Он делится своими впечатлениями о встрече главы города с рижанами: жители возмущались, спорили, требовали объяснений. Потому что изменения непосредственно затронули их повседневную жизнь. Машины не испарились – часть потока просто переместилась на соседние улицы. Более того, по словам Козлова, на Vārnu iela отдельные заграждения пришлось корректировать после того, как возникли вопросы с доступом оперативных служб.
«И вот здесь для меня заканчиваются разговоры про красивую городскую среду, — подводит черту Козлов. — Пожарная машина, скорая помощь или полиция не должны выяснять уже после установки очередных столбиков, смогут они нормально проехать или нет. Это должно проверяться до того, как принимается решение».
Он отмечает, что на улице Вайрога элементы ограничения движения впоследствии также пришлось переносить, чтобы улучшить доступ к зданиям и парковке. А на улице Сенчу появились новые споры из-за столбиков и сужения движения.
«У меня возникает очень простой вопрос: почему сначала что-то устанавливают, перекрывают и переделывают, а последствия начинают полноценно оценивать уже после возмущения людей? — спрашивает политик и подчеркивает, что Рига это не испытательный полигон.
По его мнению, перед тем как перекрывать улицу, нужно понимать, куда уйдёт транспортный поток. Перед тем как ставить барьеры – проверить проезд пожарных, полиции и скорой помощи. Перед тем как сокращать парковочные места – понимать, какие альтернативы останутся у жителей. Ведь автомобили никуда из города не исчезнут. На машинах люди ездят на работу, отвозят детей, помогают пожилым родителям. На автомобилях передвигаются врачи, полиция, спасатели и социальные службы. Да, в конце концов, магазины и предприятия должны получать товары.
«Город существует не в красивой презентации. В нём живут реальные люди. И поэтому у меня есть серьёзные вопросы к Марте Котелло как руководителю профильного комитета и к Виестурсу Клейнбергсу как мэру Риги, — заявляет Козлов. — Когда подобные изменения превращаются в системную политику города, нельзя каждый раз прятаться за департаментами и отдельными чиновниками».
Рига должна развиваться. Но, как утверждает политик, развитие города измеряется не количеством установленных столбиков, цветочных горшков и новых ограничений. Главный показатель гораздо проще – стало ли после этого людям действительно удобнее и безопаснее жить?
А если после очередного «улучшения» жители собирают подписи, требуют собраний, а уже установленные элементы приходится передвигать и переделывать, то, возможно, проблема не в жителях, которые якобы не понимают современную мобильность. Возможно, проблема в качестве самих решений, подчеркивает Козлов.
Подпишитесь на главное за день
Telegram-канал PRESS.LV — срочные новости и эксклюзивы.
Будьте первым, кто прокомментирует
Для участия в обсуждении нужен аккаунт PRESS.LV.